12月22日，山(shān)西中南部铁路通道和合肥至福州、杭州至長(cháng)沙铁路客运专線(xiàn)同时开工建设。其中，合肥至福州客运专線(xiàn)将江西与海峡西岸经济區(qū)直接连通，杭州至長(cháng)沙客运专線(xiàn)（杭南長(cháng)专線(xiàn)）将成為(wèi)江西通达長(cháng)珠潭最便捷的通道。2014年，江西居民(mín)将可(kě)以乘坐(zuò)高铁出游。
合福铁路客运专線(xiàn)是京福铁路客运专線(xiàn)的重要组成部分(fēn)，是沟通华中与华南地區(qū)的一条大能(néng)力客运通道。自合肥南站引出，经安徽巢湖(hú)、铜陵、绩溪、黄山(shān)，江西婺源、上饶，福建武夷山(shān)、南平，至福州站，線(xiàn)路全長(cháng)806公里，其中江西境内184km。沿線(xiàn)共设婺源、德兴、上饶、五府山(shān)、武夷山(shān)北、武夷山(shān)东、建瓯西、南平北、古田北、闽清东、福州11个車(chē)站。项目由铁道部和福建省、江西省政府三方投资建设，项目建设工期為(wèi)4年半。主要技术标准為(wèi)双線(xiàn)客运专線(xiàn)，速度目标值為(wèi)250km/h。
合福铁路客运专線(xiàn)的建设，将皖赣两省与海峡西岸经济區(qū)直接联通，并与京沪高速铁路，以及沪汉蓉、沪昆、九景衢、沿海通道等多(duō)条快速铁路衔接，形成海峡西岸经济區(qū)与华中、华北、东北地區(qū)最便捷的铁路运输通道，对于促进中部崛起和海峡西岸经济发展战略，全面带动沿線(xiàn)旅游资源开发，密切闽台与内陆经济交流与合作，具有(yǒu)重要意义。
杭南長(cháng)铁路客运专線(xiàn)是沪昆铁路客运专線(xiàn)的重要组成部分(fēn)，也是沟通我國(guó)华东至中南地區(qū)的一条大能(néng)力客运通道，与既有(yǒu)沪昆铁路杭州至長(cháng)沙段平行。自浙江杭州东站引出，跨钱塘江，经萧山(shān)、金华、衢州，江西上饶、鹰潭、南昌、新(xīn)余、宜春、萍乡，至湖(hú)南新(xīn)長(cháng)沙站，線(xiàn)路全長(cháng)933公里，其中江西省境内線(xiàn)路長(cháng)约543公里。主要技术标准為(wèi)双線(xiàn)客运专線(xiàn)，速度目标值為(wèi)350 km/h，工期4年。
杭南長(cháng)铁路客运专線(xiàn)建成后，对于缓解既有(yǒu)沪昆線(xiàn)运能(néng)紧张状况，实现客货分(fēn)線(xiàn)运输具有(yǒu)重要意义。该線(xiàn)也是江西通达長(cháng)三角地區(qū)及長(cháng)株潭城市群最為(wèi)便捷的通道，同时通过衔接京广客运专線(xiàn)和沪昆客运专線(xiàn)長(cháng)沙至昆明段，可(kě)实现江西省与珠三角及西南地區(qū)的快速通达，对加快推进沿線(xiàn)城镇化进程，服務(wù)江西鄱阳湖(hú)生态经济區(qū)建设，实现中部崛起战略，促进江西经济社会又(yòu)好又(yòu)快发展具有(yǒu)重要意义。
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