“现在从上饶出去很(hěn)方便，而且时间也大大缩短，乘动車(chē)去上海只需三个半小(xiǎo)时，到杭州、南昌也只需1个多(duō)小(xiǎo)时。”常来往于上海与上饶之间的程先生深刻地感受到了，10年间上饶交通发生的巨大变化。
撤地设市10年来，上饶作為(wèi)四省交界區(qū)域交通枢纽的功能(néng)更加明显，至2009年底，全市公路通車(chē)总里程达到18023公里，其中高速公路382公里、國(guó)省道公路1478公里、农村公路16163公里。高速公路开通、浙赣線(xiàn)電(diàn)气化提速改造工程完成，三清山(shān)机场的即将建设，村村通公路、村村通客車(chē)，私家車(chē)数量突飞猛进……海陆空立體(tǐ)交通大格局正在形成，便捷、快速拉近了上饶与外界的距离。
村村通公路、村村通客車(chē)
10年来，上饶市农村公路经历了由普及到提高的发展历程， 2000年，全市建设农村公路里程仅195公里；自2005年以来全市共硬化农村公路里程10600公里，每年完成1800公里以上，仅2009年就完成了2539公里，目前全市农村公路总里程达1.6万公里，全市乡镇通公路和通水泥（油）路率均达100%，行政村通水泥路率达94.12%，预计到2010年底行政村通水泥路率可(kě)达100%。2004年至2010年，全市共需新(xīn)建渡改桥78座，现已建成23个座。
在加快农村公路建设的同时，坚持路、站、运一體(tǐ)化，农村客运网络化工作走在全省前列。目前，全市有(yǒu)农村客运站84个，农村客运候車(chē)亭1400个，实现了“村村通公路、村村通客車(chē)”的战略目标。农村交通的快速发展，為(wèi)广大农村群众提供了日益便捷、安全的交通条件，极大改善了农村经济社会发展状况。同时，交通部门进一步加大了國(guó)省干線(xiàn)公路建设和养护管理(lǐ)力度，极大改善了我市由2条國(guó)道、7条出省公路织成的干線(xiàn)网络。
全市私家車(chē)近9万辆 10年间翻了6倍多(duō)
2009年，中心城區(qū)广信南、北大道等8条城市主次干道建成通車(chē)。近年来，中心城區(qū)先后新(xīn)建和改造了城區(qū)主次干道30多(duō)条，新(xīn)建改造的道路面积达160余万平方米。其中抗建路步行街(jiē)、滨江路、三清山(shān)大道、凤凰大道、紫阳大道、广信大道、五三东大道等改造建成后，成為(wèi)中心城區(qū)一道道靓丽的风景線(xiàn)。撤地设市10年来，城區(qū)的路好了，車(chē)也多(duō)了起来。2000年，全市机动車(chē)保有(yǒu)量為(wèi)97530辆，其中私家車(chē)14804辆，进口車(chē)431辆；2010年，全市机动車(chē)保有(yǒu)量為(wèi)507104辆，其中私家車(chē)88525辆，进口車(chē)达到了1555辆。城區(qū)公交車(chē)保有(yǒu)量从2003年的113辆发展到现有(yǒu)的205辆，总座位数已达5615座，规划線(xiàn)路22条，已开通17条， 公交候車(chē)亭达124个，線(xiàn)路总里程达211.8公里，基本确立了公共交通在城市交通中的主體(tǐ)地位，形成了以公共汽車(chē)為(wèi)主體(tǐ)、出租汽車(chē)為(wèi)补充、经营规范有(yǒu)序的城市交通體(tǐ)系。城區(qū)现有(yǒu)出租汽車(chē)511辆，并陆续更新(xīn)，成為(wèi)饶城的一张名片。
今年的暑期，孙先生经常开着小(xiǎo)車(chē)，带上妻子和儿子到市區(qū)附近或爬山(shān)或钓鱼，也曾驾車(chē)带着家人去玩漂流。去年年底，经过10年的打拼，孙先生终于加入了有(yǒu)車(chē)一族。孙先生说，10年前，他(tā)在秦峰乡工作，那时的主要工具是摩托車(chē)。每天早上要花(huā)近20分(fēn)钟的时间到达工作地，而且到了冬天，手脚都冻麻了，得在車(chē)上休息半小(xiǎo)时才下来。2000年，他(tā)去了上海，2002年回到上饶从事装修行业。之后又(yòu)去了横峰干了一年，来去都是乘坐(zuò)公交車(chē)。2004年，他(tā)结了婚，住在带湖(hú)路，出门的交通工具依然是摩托車(chē)。2007年底，孙先生和朋友合伙开了家装修公司，2008年，他(tā)开始单干。那年刚过完春节，他(tā)就接了十几单生意。因為(wèi)骑着摩托車(chē)风里来雨里去，实在辛苦。孙先生有(yǒu)了买車(chē)的想法，到了2009年12月底，他(tā)怀揣着8万多(duō)元买下了一辆东风雪(xuě)铁龙。如今，孙先生出门工作再也不怕风吹雨打了，而且工作效率也得到了大大的提高。
海陆空立體(tǐ)交通格局正在形成
2000年12月，穿过我市境内的首条高速公路九（江）景（德镇）高速公路建成通車(chē)；2002年，梨温高速公路正式通車(chē)。到2009年全市高速公路达382.1公里，我市境内高速公路通車(chē)里程实现了从零的突破到全省第一的历史性跨越。形成了环鄱阳湖(hú)较高等级公路交通圈和辖區(qū)内两小(xiǎo)时经济圈。目前，我市境内已经建成九景、沪昆、景婺黄、景婺常、景鹰等5条高速公路，并有(yǒu)上武、德昌和上德高速公路在建。上饶市环城高速公路和上饶至广丰高速公路也在加紧规划之中，我市高速公路网络已呈“井”字架构发展。
2006年4月16日,上饶市新(xīn)火車(chē)站正式启用(yòng)。浙赣铁路是我國(guó)第一条将既有(yǒu)線(xiàn)一次改造成时速200公里電(diàn)气化铁路的标准線(xiàn)路。浙赣線(xiàn)電(diàn)气化提速改造工程完成后，将有(yǒu)力拉动浙赣铁路沿線(xiàn)乃至我國(guó)东、中部地區(qū)的经济发展，同时旅客出行更為(wèi)便捷，上饶到上海只需3个多(duō)小(xiǎo)时，到杭州、南昌只需1个多(duō)小(xiǎo)时。 京福、杭南長(cháng)高速铁路和上武、德昌高速公路已开工建设，上德高速公路和三清山(shān)机场即将开工。水上交通方面，我市高位推动“铁海联运”，建成了“无水港”等物(wù)流基础设施；南昌海关上饶办事处已运行1年多(duō)，实现了口岸“大通关”，把上饶变成為(wèi)江西距离出海口最近、出海最快的城市。海陆空相结合的立體(tǐ)交通大格局正在形成。
市民(mín)李先生是个生意人，经常来往于南昌与上饶之间。在2000年前，他(tā)经常乘坐(zuò)火車(chē)去南昌，那时最快也得近四个小(xiǎo)时。2002年，梨温高速通車(chē)后，他(tā)便改乘高客去南昌，可(kě)节约近1个小(xiǎo)时的时间。后来他(tā)自己买了辆小(xiǎo)車(chē)，这样当天便可(kě)返回。到了2006年，浙赣線(xiàn)電(diàn)气化提速改造工程完成，他(tā)开始乘坐(zuò)动車(chē)。李先生说：“有(yǒu)了动車(chē)后，我去南昌只要1个多(duō)小(xiǎo)时，这样不用(yòng)自己开車(chē)，不仅节约了时间，而且免除了驾車(chē)的疲劳，家人也不会像从前那样担心我一个人長(cháng)途驾驶了，谈起生意来人也精神了，实在是方便。将来我有(yǒu)计划将生意做到上海去，现在去上海同样很(hěn)方便，对于商(shāng)人来说，时间就是金钱，交通便捷了，生意自然就好做了。”
关注我们
